液态氨生产下线
灌装运往下游企业
在这家“零碳工厂”生产线的最末端，有6个超大罐体，储存的是厂区生产出来的液态氨。氨的形态，可分为气态和液态，液态更便于储存和运输。储存罐有20米高，可以容纳一千吨液态氨。
在装卸区，工人们打开储存罐的阀门，将产品通过管道输送到专业转运车中，销往下游企业。
氨并不是新兴产品，作为基础化工原料，它的应用领域非常广泛。比如，吉林是农业大省，化肥里就少不了氨的成分，还有一些感冒药，也要加入氨。
早在100多年前，就已经诞生了氨的生产工艺，这个工厂有什么特别？
它的独特之处在于，项目实现“风光发电—电解制氢—合成氨—储运应用”全链条贯通，为新能源就地转化提供工业化范本。
更值得一提的是，从这里销往全国各地的氨，是纯绿色的。
绿电、绿氢、绿氨
本土资源就地转化
在全球市场上，主要有灰氨和绿氨，二者工艺是相通的，都需要先生产出氢气，再与空气中的氮气结合，形成合成氨。它们之间最核心的区别就是能量来源。
灰氨生产中，需要依托天然气、煤炭等化石原料制备出氢气。而这里生产的绿氢，依托的是电和水。
电和水从何而来？
厂区南侧，连片的风车产生每小时70万度电力。
厂区北侧，有大约占地两亩的太阳能光伏板，每小时最大可发电10万度。
园区两公里外，流淌的是川流不息的嫩江水。绿电与地下管网引入园区的江水相遇，依托“电解水制氢”原理转化为绿氢。
工厂将风、光、水等可再生的本土资源就地转化，形成了绿氢消纳绿电、绿氨消纳绿氢的全链条绿色消纳体系。
工厂年产绿氨18万吨，与传统的灰氨生产相比，绿氨不仅摆脱了对化石能源的依赖，每年还可减少碳排放约65万吨，相当于植树3000万棵。
此外，氨作为燃料使用，在减少碳排放、长距离运输和跨季节储能方面更具潜力，被全球航运业寄予厚望。
探索全产业链布局
畅通绿电消纳大循环
这座工厂是“十四五”期间，吉林省“绿氢+”新能源产业布局的一个具象表现。
企业选择落户大安，并非偶然。吉林西部作为国家松辽清洁能源基地的核心区，拥有得天独厚的风光资源，为发展新能源产业提供了肥沃土壤。
“十四五”期间，吉林省共推动建设10个省级统筹绿能产业园区，涵盖化工、装备制造等领域。依托清洁能源优势和产业基础，光伏板、智能锚栓、电缆等制造企业多点开花，形成互相补链、强链、延链的发展网络。
如今的吉林，已成为我国绿电增量与就地转化的关键力量。
新能源产品的应用也深入到生产生活中。厂区员工的大巴班车，都是氢燃料电池车，通过加氢来提供动力。
与纯电动车相比，它有哪些优势？
一台氢燃料电池大巴车加注一次，用时不到15分钟，比纯电动车“快充”还快。充满后可载客45人行驶600公里，比很多纯电动车续航还长。
随着产业链条不断延伸，会有更多像这里一样的工厂，不仅“氢动吉林”，更会“氢动世界”。
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