当“顶尖科技体验”和“个性化场景解决方案”逐渐成为高端用户的核心需求，追觅汽车这家有着深厚科技底蕴与超前格局的车企，也因此获得了“圈定”豪华的机会。
9 月 25 日，追觅汽车家族发布第二款产品——超奢旗舰 SUV，标志着其 “超豪华纯电车型+超奢旗舰 SUV ”的多产品矩阵正式形成。
造车进入新世代，行业竞争日趋激烈，这家一入场就“圈定”豪华的车企，到底有何过人之处？
以“科技思路”
打破豪华壁垒
智电时代，越来越多自主品牌触达豪华领域，并以科技与电动实力逐渐改变大家对豪华的看法，而追觅汽车也不例外。
追觅汽车背靠追觅科技，生来自带科技背景，更容易打破传统豪华“边界”，更深刻理解当下豪华用户对科技的追求。
当然，这也正是追觅汽车与众不同的地方。放眼当下车圈，当下聚焦豪华的车型，大多还是被框定在传统超豪华的思路里，而追觅汽车却可以结合中国智能化浪潮下的技术优势，将产品打造为拥有生命力和成长性的 AI 智能终端。
换句话来说，追觅汽车想做的，是为豪华汽车注入感情色彩，结束“冰冷机器”时代，彻底打破豪华壁垒。
而追觅汽车也的确有这样的底气，其创始人俞浩本就是国内最早的四旋翼无人机开发者、全球三旋翼无人机发明者，其创始核心团队源自俞浩在清华大学时创立的“天空工场”。
可以说，在“创新”“破局”“打破常规”这块，是创始人的强项。
更关键的是，目前来看，天资本就不错的追觅汽车，并没有像一般新势力一样入局先“纸上谈兵”。
虽然刚刚入局不久，追觅已经快速形成“性能纯电轿跑+超奢旗舰 SUV ”的多产品矩阵，覆盖不同高端细分市场需求。
可见，追觅汽车所说的以全面矩阵，开启超豪华车汽车“智能交互”时代确实足够认真。
以“渠道力量”
触达高端用户
任何一家新势力入场，初期总会遭受诸多质疑。而追觅汽车一入局就“圈定”豪华的思路，也引发了不少讨论。
不过，与一般新势力不同的是，追觅汽车在渠道方面并不需要“从 0 到 1 ”这个过程的，其有着自己的“渠道力量”。
追觅科技在科技圈早已打造出了品牌力，其在海外 100 余国的 6000 家线下渠道，并非简单的 “销售网点”，而是经过多年运营沉淀的 “高端品牌触点”。
要知道，清洁领域的大佬也就那么多，追觅能与戴森等国际品牌同台竞技，且以更高定价实现市占率第一，这意味着其已掌握高端用户的需求洞察与品牌沟通逻辑。
可以说，追觅汽车一入场就具备触达全球高端用户的渠道基础，同时，其也具备快速掌握汽车行业发展逻辑的能力。
现在，很多豪华车企之所以无法让旗下豪华车型快速打上“豪华”标签，原因就是缺乏豪华渠道基础，而俘获豪华用户心智又需要太久，这才导致了很多车企入局豪华困难重重。
很显然，这一切对于自带豪华渠道基础的追觅来说，无疑要轻松许多。从这个角度来看，这样的基础，很可能会助推其在 2027 年车型推出时，快速触达目标客群。
以“深厚沉淀”
实现后发超越
可能有人会质疑，无数传统车企都没能触达成功的豪华领域，追觅汽车有什么底气能走向成功？的确，汽车行业竞争激烈，如果没有“后发”优势，新势力车企将很难存活下来，更何况是在中国自主品牌不擅长的豪华领域。
好在，追觅汽车的“深厚积淀”还是有点东西，实现后发超越其实也并没有那么难。
举个例子来说，现在很多车企都在创建全球化网络，希望自己的产品可以快速触达全球用户。
而追觅产品已覆盖全球 100 多个国家和地区，在全球范围内入驻超过 6000 家线下实体门店，累计服务家庭超过 3000 万户，拥有超过 1100 万会员，如此广泛的全球销售与服务网络，一开始就为汽车业务奠定了良好的市场基础和品牌知名度。
在大家担忧的技术方面，追觅早就未雨绸缪，拿下了诸多专利。据悉，追觅已经在马达、AI 交互、智能座舱领域均取得突破性进展。
另外，近几年诸多车企才开始意识到的生态能力，追觅早就已经驾轻就熟。多年来与行业顶级供应商建立的合作关系，意味着其在电池、马达、自动驾驶等关键零部件上将拥有足够可靠的供应链支撑，再加上公司背靠国内蓬勃发展的新能源供应链集群，完全可以做到高效整合资源。
此外，追觅汽车团队还汇聚了“双重基因”的人才组合，既培养了在智能硬件领域富有方法论和产品创新经验的核心骨干，又从传统汽车行业吸纳了众多资深人士。
可以说，追觅已经为“中国研发、德国制造、全球销售”路径做好了充分准备。
结语
距官宣刚两周，追觅汽车已完成首轮融资，并开辟了“中国研发、德国制造、全球销售”这一全新发展路径，追觅速度可见一斑。
在资本与市场日趋理性的当下，造车进入下半场，唯有战略清晰、执行高效、技术积累深厚，方能真正占领豪华用户心智。
虽然在造车方面，追觅仍然算是“新人”，但有战略、技术、人才与创始人清华基因的加持，其无疑有着成为智电时代典型代表的潜力。
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